全新普拉多还能“霸道”起来吗？起售价45.98万，了解过后直摇头

普拉多，又被称为“霸道”，自诞生以来，该车凭借硬朗强悍的外形以及强大越野能力，深受国人喜爱，成就了越野圈的一代传奇，“车到山前必有路，没路也有丰田车”，大概率就是对其实力的最好证明了。2020年，一汽丰田正式宣布普拉多停产，一时间让众多车迷难以接受。好在今年，全新普拉多再度重生归来，全方位升级自身产品力，希望能够重现往日辉煌。

全新普拉多刚亮相就吸引了不少消费者的目光，毕竟不管买不买，大家总归好奇原来的越野老炮儿升级成什么样了。看到该车的瞬间就知道它变了，全新普拉多在外观设计方面加入全新设计语言，并推出两套前脸造型，主要区别集中在车灯部分。硬派中透露着时尚，刚开始看起来难免有些奇怪，看得时间久了就会顺眼一些。车尾取消了经典的外挂式备胎和侧开尾门，除了入门级，中高配车型均配备电动尾门，顶配车型还支持尾门玻璃独立开启，一定程度上也算是对时代潮流的一种妥协吧。

因为入门级车型没有配备车侧踏板，所以上车的时候难免有些费劲，在了解全新普拉多产品力的过程中，大家就会发现这次它对入门级版本有些苛刻，虽说售价高达四十多万，但很多配置都没有给到，确实是有些难以让人接受。与老款相比，全新普拉多的内饰用料做工肯定有了很大程度上的提升，但跟那些追求豪华感的自主车型相比还是差些。

车内很多功能只能进行手动调节，配置表现确实有些寒酸，好在全液晶仪表盘和中控大屏都配备了，视觉效果不至于太过拉跨。虽然有大屏，车内还是保留了不少实体物理按键，这也是硬派越野SUV的一贯做法。得益于车身尺寸和空间布局方面的优化，全新普拉多的后排空间表现和乘坐舒适度有所优化，地台中间略微有凸起，很容易影响中间乘客的乘坐舒适度，不过对于一款越野SUV来说，这也不是它的强项。

动力部分，全新普拉多搭载一套由2.4T发动机和8AT变速箱组成的油混动力，实际操控体验就是一款传统燃油车，电机的加入也是为了进一步优化动力输出。虽说入门级车型只配备了一些基础的越野配置，但常规越野路段对于它来说毫无压力，当然要想征服更加艰难的越野路段，最好还是选择中高配版本，搭载的越野配置会更加全面。至于在常规路段行驶就没什么特别之处了，难免给人一种大材小用的感觉。很明显，这次全新普拉多依旧是为越野爱好者来的，越野能力是不错，但谈不上什么惊喜可言，一切似乎都是它的常规操作罢了。

虽说普拉多曾经短暂的退出过国人视线，但不可否认一部分消费者对它还是有一定情怀的，所以全新普拉多上市后也会有部分消费者买单。不过话又说回来，情怀归情怀，产品力也是相当重要的，相信大家在了解全新普拉多产品力的过程中不难发现，它在某些方面的表现确实不是很让人满意，更重要的一点是它的起售价高达45.98万。

同时，如果用户想感受更为强悍的越野能力，只能选择中高配，无形中又增加了不少购车成本，昂贵售价已然将众多潜在用户拒之门外。再加上在普拉多退市的几年时间里，国内也出现了好几款实力相当的越野SUV，售价从十几万到几十万不等，大家最熟悉的大概率就是坦克系列。这些车型的实力同样不差，甚至在某些方面的表现还要强于全新普拉多。所以，就个人而言认为，全新普拉多要想重现往日辉煌确实是有些困难，对此大家有什么样的看法吗？